Tình hình sạc xe điện ở Bắc Mỹ đang diễn biến giống như cuộc chiến sạc điện thoại thông minh — nhưng tập trung vào phần cứng đắt tiền hơn nhiều. Hiện tại, giống như điện thoại USB-C và Android, CombinedHệ thống sạc (CCS, Loại 1) cắm itrên nhiều loại xe hơn. Trong khi đó, phích cắm của Tesla lại dài hơn so với Apple và Lightning.
Nhưng trong khi Apple cuối cùng đã áp dụng USB-C thì Tesla lại mở rộng đầu nối, đổi tên thành Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) và cố gắng loại bỏ CCS.
Và nó đang hoạt động hiệu quả: cổng NACS mới đang được SAE International chuẩn hóa, và hiện nay, hầu hết mọi nhà sản xuất ô tô, bao gồm Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen và BMW, đều đã ký kết. Những chiếc xe mới được trang bị NACS đang trên đường ra mắt nhưng có thể sẽ không bắt đầu được tung ra thị trường cho đến năm 2026.
Trong khi đó, châu Âu đã giải quyết vấn đề tiêu chuẩn của mình bằng cách áp dụng CCS2. Hiện tại, những người lái xe điện trên Tesla Model Y, Kia EV6 và Nissan Leaf (với đầu nối CHAdeMO đang gặp trục trặc) ở Mỹ vẫn đang loay hoay tìm kiếm trạm sạc hoặc bộ chuyển đổi phù hợp và hy vọng mọi thứ sẽ hoạt động tốt — nhưng mọi thứ sẽ sớm trở nên dễ dàng hơn.
Để giúp giải quyết những vấn đề này, chính phủ liên bang đã thành lập một quỹ trị giá 7,5 tỷ đô la để tài trợ cho các nhà điều hành mạng lưới sạc trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng EV đáng tin cậy.
Bắc Mỹ có thể trở thành nơi tuyệt vời và thuận tiện để sở hữu xe điện.
Thời gian đăng: 05-03-2025